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发动机油泥积碳生成与机油质量等级有何关系

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人气:-发表时间:2015-05-10 14:40【

在发动机中使用内燃油时,由于高温、空气的存在以及金属的催化作用,发生氧化是不可避免的,结果会生成漆膜和积碳。漆膜和积碳如果在活塞上沉积,严重时就会把活塞环黏死,环不能很好的气密封作用,会导致窜油等现象。漆膜和积碳如果沉积于摩擦副表面,会使摩擦损失增大,降低发动机有效功率。

漆膜和积碳的生成除了与发动机的工作条件和使用的燃料性质有关,与机油的质量等级关系极大。机油等级越高,清净分散剂加量越高,性能越好,这就是使用高质量等级机油的主要原因。

以下情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障:

(1)由于冷却水渗入机油中,造成机油乳化、变质、黏度完全丧失,在轴与瓦表面不能形成油膜,造成较严重的干摩擦。

(2)冬季发动机温度过低,燃油雾化不好,燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油,也会造成“烧瓦抱轴”。

(3)严寒季节使用黏度过大、低温流动性差的机油,或机油已经氧化聚合,黏度太大,夏季高温季节使用黏度过低,无法形成有效油膜,或缺油严重,都可能造成机油在油道中流速过慢,不能按时泵送至轴瓦,致使轴瓦之间干摩擦。

(4)使用劣质机油,将其他润滑油误当机油使用,也会导致“烧瓦抱轴”。

IP润滑油采用先进PAO基础油,油膜更强韧,润滑更卓越且粘温性能好,具有优异的氧化稳定性可有效减少积碳的产生,避免清洗时的耗时耗力情况,对提高爱车性能也有一定的帮助。用意大利IP机油,体验驾驭的真正乐趣!